船体设计为1850DWT江海直达货船




船体设计为1850DWT江海直达货船

作者:未知

摘要:2018年4月10日上午,国内第一艘江海直达2万吨铁矿砂船 - “江海智达1号”完成了首次在安徽马鞍山的航班,标志着中国航运业的新纪元。打开。本文重点介绍1850t江海直达船的描述和设计,适用于长江干流。

关键词:1850t江海直达船;总体布局设计;型材设计;父变换方法;体重检查

中图分类号:U674.13文献标识码:A文章编号:1671-2064(2018)19-0070-04

1设计技术任务书分析

1.1导航区域和使用

该船主要沿长江中下游河流和东南沿海港口航行,旨在满足长江A,B级航行区的航行要求。

该船适用于集装箱,包装杂货,散装水泥,熟料,铁矿石,煤炭,粮食,工业产品,原材料,成型木材等。它还可用于装载长件和长件货物,如钢铁,大型机械设备。装载重物时,载重量不小于1850t。

1.2主要规模

要求进行主要尺度演示,以满足航行区路线的要求,设计吃水d不超过3.6m。

1.3级

该船的设计和建造符合中国船级社(CCS)现行的“钢内河船舶建造规范”(2012)。

1.4船舶登记

该船在中华人民共和国注册

1.5规范,约定和规则

该船符合下列规范,惯例和规则及其修正案的要求:1)中国船级社“钢内陆船舶建造规范”(2012); 2)中国船级社“海洋产品检验规则”(1983年);中国船级社“内陆船舶法律检验技术规程”(1999年)。

1.6概述

该船采用双壳结构,双机双螺旋桨推进,球尾节能船型。

从尾部到头部,主船体分为船舵机舱,尾部压载舱,机舱,油箱,货油舱(底部为双层底舱,左侧为侧舱),第一个压载水箱和第一个水箱。

这艘船有一层和最后一层。机舱,生活舱,驾驶室等都放在尾部。根据速度要求,与船东协商选择船舶主机的型号和功率。减速齿轮箱根据主发动机转速和螺旋桨转速的协作要求确定。

该船的主要发动机是:TBS16/24 2套

额定功率:2×540kW

额定转速:1000r/min

减速比:0.85

有两个外旋式MAU型四叶片桨叶,叶片直径为2.1m。

船舶的工艺,材料和设备(机电设备等)按照中国船级社(CCS)的有关规定进行建造和检验。

1.7表现

1.7.1速度

当船舶设计起草时,当主机发出最大连续功率的90%时,速度不低于11.0节,或者当深水和深水中的风不是时,测试速度≥18.6km/h比Pu的风向标平静的海平面。

1.7.2稳定性

该船的稳定性符合中国船级社“A级和B级机场货船”的“内河船舶法定检验技术规程”(1999)的稳定性要求。

1.7.3承载能力,货舱容量和货物容量

该船的载重量为2,850吨。当船上装有集装箱时,携带箱的数量不少于200TEU。平均箱重14吨。

船舶液货舱装箱容积的存放系数应不小于1.45 m3/t。

当船舶装载普通干货时,货物载荷是重量减去燃料,人员,行李,食物等的重量。这些重量由设计计算确定。

装载集装箱时的货物容量由集装箱数量和平均箱重决定。为了完全满足容器的稳定性要求,允许装载一定量的压载水。为了减少重心并对水加压,首先应考虑将这些压载水添加到双层底部。

1.7.4压载要求

船舶应考虑有碴状态的海上性能。压载能力应确保船舶的初始吃水不低于2.5%LPP,并保证尾水浸没螺旋桨。

1.7.5耐力

该船的空军大于120小时。

1.7.6机动性

该船应具有良好的操控性和适航性。在设计吃水时,整个方向舵的转弯直径稳定不超过船长2.5倍。

1.8船员配额

船员的配额为20-30人,其中干部人员为4人,20名船员的船员为:船长和总工程师是卧室和工作室,其他干部是单人间,普通船员是双人间。船上有8-15个船员座位,包括:单人间:4个房间;双人房:10间房。

2确定船舶的主要元素

母船信息:

708吨级江海直达货船:

总长度():62.85m;

设计水线长度():60.22m;

长线长():58.00米;

类型宽度():11.60m;

型号深度(D):5.00m;

设计稿(T):3.60m;

负载能力(DW(T /)):1180/1500t;

设计位移(△):1812t;

平方系数():0.744;

浮动中心纵坐标():1.015m;

床头板弧:0.25米;

船尾侧弧:0.60m;

梁拱:0.25米;

肋距:0.60m;

船甲板上层甲板:2.40米;

驾驶甲板的船甲板:2.30米;

驾驶甲板来自罗盘平台:2.20米;

海员配额:24人;

主机:6300ZCD,MCR --- 600ps×400rpm;

变速箱比:i=2.0;

满载测试速度:9.8 Kn;

空船重量:662吨;

空船重心 - 4.98米。

2.1估计流离失所

根据普通货船的一般位移公式估算排水量:

。 4.1横截面积曲线

母船的横截面积曲线是从给定的母船轮廓获得的。母船的总长度L,垂直线之间的长度Lpp,深度D,宽度B和设计吃水T都可以在剖面中如下测量。 :

L=1212米; Lpp=104米; D=7.6米; B=17.5米; T=5.8米。

线性转换后,您可以按如下方式找到它:

CP=/LAM=0.78;

浮动中心纵向坐标Xb由横截面积曲线计算:Xb=0.78m。

4.2改造后的新船? M截面积曲线(1-Cp法)

原船的排水量为4159.8,排水量减少到2846.15。

横截面积曲线在中间轮廓处分为前半部和后半部,并且是无量纲的。前半部分的曲线下面积是前半体棱镜系数Cpf,后半体曲线下面积是后半体棱镜系数Cpa。如果母船的前半部棱镜系数Cpf改变δCpf,则该变化可以被认为是在每个x处评估的父类型的横截面积曲线的距离δx,并且相应的尺寸横向值是Δx。变换前的每种类型的值:Δxf=(1-x)δCpf/(1-Cpf);

前半部和后半部的位移是:

F=4413.5;

a=4516.3。

根据横截面积曲线,前半部和后半部的棱柱系数可以测量为:

Cpf=0.78,Cpa=0.77;

取:δCpf=-0.1,δCpa=-0.1012;

然后是:δCpf/(1-Cpf)=-0.47; δCpa/(1-Cpa)=-0.44;

根据该公式,可以获得修改后的每个站的偏移值,然后获得校正的横截面积曲线,如表1和图2所示。

在曲线上方,可以测量转换后的排水量=2837.3,满足要求。

4.3横截面图,水线半宽图和纵剖面图

参见清华大学出版社第二版P166“船舶设计原理”。使用此方法获取水线类型值。在母船剖面图上获得每个点的y坐标,因为比例为1:50,并且B /B0=0.65,因此获得的坐标乘以因子50 * 0.65=32。获得水线的y方向坐标,并获得类型值。然后在母船上进行修改,得到新的船型线图和类型值表,如图3所示。(此处的横截面显示在华中科技大学出版社《船舶设计原理》P167)。

4.4线视图平滑度修改和检查,投影一致性检查(长度,宽度,高度)

每条视图线都经过平滑和检查,投影一致性检查(长度,宽度,高度)如图2所示。









时间:2019-03-11 15:32:00 来源:杏耀娱乐 作者:匿名